作為中國實施制造強國戰略第一個十年的行動綱領，《中國制造2025》將綠色發展作為主要方向之一，明確提出全面推行綠色制造。近日，工信部正式對外發布《綠色制造2016專項行動實施方案》，加速了《中國制造2025》的落地。
德勤會計師事務所針對全球制造業競爭力研究顯示，以預測分析、物聯網、智能產品和智能工廠為特征的“工業4.0”以及先進的材料，都是全球制造業競爭力發展至關重要的因素。受訪的全球企業首席執行官一致認為，先進的制造技術將是釋放未來競爭力的關鍵。但對未來制造的描述，先進、智能還不夠全面，人們往往容易忽視全生命周期的綠色發展。
“綠色制造涵蓋制造業產品全生命周期，從產品研發設計到生產制造、銷售使用、再到回收利用，全生命周期都要對環境友好。綠色制造內涵要比先進制造更深更廣。”中國環保機械行業協會原副會長郭寶林在接受《中國電子報》記者采訪時表示。
綠色制造支撐制造強國
綠色制造是在保證產品的功能、質量、成本的前提下，綜合考慮環境影響和資源效率的現代制造模式，通過技術創新及系統優化，使產品在設計、制造、物流、使用、回收、拆解與再利用等全生命周期過程中，對環境影響最小、資源能源利用率最高、人體健康與社會危害最小，并使企業經濟效益與社會效益協調優化。
與發達經濟體相比，中國工業總體上處于產業鏈中低端，尚未擺脫高投入、高消耗、高排放的發展方式，能效、水效仍有較大差距。從國內看，工業化為社會創造了巨大財富，同時也消耗了大量資源，給生態環境帶來了巨大壓力，特別是對環境危害嚴重的持久性有機污染物、重金屬等幾乎都來源于工業領域，資源環境制約十分明顯。
因此，中國將綠色發展擺在了戰略高度，綠色發展已成為黨的十八屆五中全會確立的五大發展理念之一，中央經濟工作會議明確要求推動綠色發展取得新突破。《中國制造2025》把綠色發展放在了重要位置，全面實施綠色制造是制造強國建設的戰略任務之一。“十三五”規劃綱要首次提出，促進制造業朝高端、智能、綠色、服務四個方向發展。業界認為工信部本次開展綠色制造專項行動，實施綠色制造工程，是落實五大發展理念和建設制造強國的重要著力點。
“與以往開展的工業節能減排不同，綠色制造是圍繞產品全生命周期，以重大工程、項目為牽引，通過構建綠色制造體系，推動綠色產品、綠色工廠、綠色園區和綠色供應鏈的全面發展。”工信部部長苗圩表示。
可以說，全面推行綠色制造，加快制造業綠色轉型發展，就是要克服傳統工業發展的弊端，加快形成綠色化的生產方式，構建科技含量高、資源消耗低、環境污染少的綠色制造體系，打造制造業國際競爭新優勢。
根據《綠色制造2016專項行動實施方案》，工信部將進一步提升部分行業清潔生產水平，預計2016年全年削減化學需氧量8萬噸、氨氮0.7萬噸。篩選推廣一批先進節水技術。建設若干資源綜合利用重大示范工程和基地，初步形成京津冀及周邊地區資源綜合利用產業區域協同發展新機制。另外，還將發布若干行業綠色工廠創建實施方案或綠色工廠標準。
綠色制造標準體系缺失
記者了解到，過去中國在推進制造業綠色發展方面做了許多工作，開展了各種各樣的試點示范，取得了一些成績，但總的來說，這些工作呈現碎片化特征，不成體系，主要原因就是綠色制造標準體系的缺失。
“當前，制造業綠色發展要構建綠色制造體系，重點已經很明確，就是以綠色產品、綠色工廠、綠色工業園區、綠色供應鏈為重點，難點是怎樣在全領域整體推進，通過什么手段有效提升企業的積極性。其中之一就是標準，通過建立健全綠色標準，按照產品全生命周期綠色管理要求，強化生產制造全過程控制和生產者責任延伸，引導各行業、大中小企業全面推行綠色制造。”
賽迪智庫工業節能與環保研究所王煦在接受《中國電子報》記者采訪時表示。
據介紹，綠色制造標準體系內容寬泛，涉及不同行業，搭建綠色制造標準體系，首先要有一個頂層的綠色制造標準體系建設指南，在指南之下，按照綠色產品、綠色工廠、綠色園區和綠色供應鏈四個重點，編制相應的建設、評價標準，每一個重點內容下，對應不同的行業可以有更具體的標準，比如對于綠色供應鏈，電子、汽車行業特點不同，可以根據行業情況再建該行業的建設評價標準。
據悉，推進綠色制造體系試點是《綠色制造2016專項行動實施方案》重點工作之一。該方案指出，將統籌推進綠色制造體系建設試點，發布綠色制造標準體系建設指南、綠色工廠評價導則和綠色供應鏈管理試點方案。
工信部今年還將會同財政部在京津冀、長江經濟帶、東北老工業基地等區域，選擇部分城市開展綠色制造試點示范，創建一批特色鮮明的綠色示范工廠。
信息技術扮演重要角色
未來工業發展的重要方向是綠色化、智能化，信息技術對傳統產業綠色化提升改造，引領新興產業高起點綠色發展等具有重要的支撐作用，信息技術與制造技術深度融合，可以極大地推動制造業向綠色、高端、智能化方向發展。
“根據綠色發展的要求，制造業在轉型過程中，需要積極構建綠色制造體系，不僅研發綠色產品，還需要在生產制造過程包括供應鏈環節中建立以資源節約、環境友好為導向的體系，同時還需要考慮未來的回收和物流體系。從兩化融合的角度，這需要企業積極運用信息化技術實現綠色產品的全生命周期管理。”PTC公司高級售前總監紀豐偉告訴《中國電子報》記者。
在產品研發階段，企業需要加強面向綠色產品的研發體系建設。在研發過程中，需要借助信息技術實現“Design for Green”，在研發早期進行可節約、可回收、可循環的分析和決策。
在產品的全生命周期，尤其是供應鏈環節，需要保證產品中的物質含量符合各國、各地區、各個行業的規章制度和法規。比如ROHS標準、ELV標準。美國的礦物質沖突法規要求在美國上市和為美國上市公司供貨的企業提交礦物質沖突證明，違反的企業將面臨巨額罰款和退貨，這都需要信息化技術貫穿整個供應鏈進行跟蹤和管理。
在產品售后跟蹤和回收環節，信息技術也有用武之地。在產品上市后，可以借助物聯網技術根據產品的位置和狀態，確認是否和如何進行回收，從而保證面向回收和物流體系的可操作性。
不過，記者了解到，包括一些信息技術在內的綠色制造技術，在我國企業內應用得并不多。“這些技術只在部分領先的制造業企業里有所應用，但在大部分企業尤其是鋼鐵等傳統制造業企業中還沒有被廣泛應用。此外，中國綠色制造技術與國外發達國家相比也存在一定的差距。”郭寶林對《中國電子報》記者說。
因此，要實現質量更優、效率更高、消耗更少、污染更小、排放更低的綠色發展，進一步強化工程科技的支撐地位至關重要。綠色化、智能化關鍵在于重大綠色技術的不斷創新和推廣應用。
根據《綠色制造2016專項行動實施方案》，工信部將積極協調中國工程院、中國科學院等機構的技術資源，注重發揮行業協會和產業聯盟支撐作用，指導綠色制造關鍵共性技術研發。
“補齊綠色制造關鍵共性技術研發這塊短板，要通過政產學研用一體化，支持全產業鏈協同創新、聯合攻關，以具有帶動性、示范性的典型產品、行業為對象，以推動產業鏈整體解決方案為主線，堅持‘產品導向、重點突破、示范應用、產業提升’，重點突破綠色設計、綠色工藝、綠色回收資源化與再制造等綠色制造關鍵共性技術。”王煦強調。
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